Luchthavens in Frankrijk registreerden een daling van het aantal bezoekers, met name tussen de 50% en bijna 80%, in de maand juli. Deze resultaten markeren een vrij kritieke periode voor luchthavens deze zomer, naast de annuleringen die luchtvaartmaatschappijen hebben aangekondigd als veiligheidsmaatregel tijdens deze gezondheidscrisis.
Lege luchthavens en minder reizigers vanwege de angst voor besmetting of de complexiteit van buitenlandse reisprocedures zorgen ervoor dat het bezoekersaantal sterk daalt in vergelijking met dezelfde periode vorig jaar. Dit verschilt per regio, volgens cijfers die zijn vrijgegeven door Flightright:
• Roissy Charles de Gaulle registreerde slechts 10.600 vluchten in juli, met -51% (- 11.400 vluchten vergeleken met 2019). De cijfers tonen -63% voor Marseille-Provence en Nantes-Atlantique, -72% voor Lyon – Saint-Exupéry en Paris-Orly, -51% voor Nice-Côte d´Azur en 75% voor Bordeaux-Mérignac.
Risico-landen voor Frankrijk: vermindering van besmetting
Frankrijk heeft een lijst opgesteld van 16 risicolanden, wat niet heeft bijgedragen tot verbetering van de rampzalige situatie van luchthavens. Sinds 1 augustus zijn Covid-19-tests verplicht voor de landen waar het virus het meest circuleert, namelijk: de Verenigde Staten, de Verenigde Arabische Emiraten, Bahrein, Panama, Zuid-Afrika, Koeweit, Qatar, Israël, Brazilië , Peru, Servië, Algerije, Turkije, Madagaskar, India en Oman.
Reizigers die uit deze landen terugkeren, moeten negatief testen. Als ze het in hun land niet kunnen passeren, wordt het monster genomen op de luchthaven, op Franse bodem. Bij een positief resultaat moet de reiziger zichzelf 14 dagen isoleren.
Verlaagt testen de besmetting door verplichte isolatie van 14 dagen? luchtvaartmaatschappijen en luchthavens hebben quarantainemaatregelen vervangen door een negatieve test die 48 uur teruggaat. Dit alternatief verscheen met één doel: het risico op import van het virus tot 90% verminderen.
Dat gezegd hebbende, Frankrijk heeft een minimale lijst in vergelijking met Duitsland, dat een isolatie van 14 dagen oplegt (tot de presentatie van een negatieve test) voor alle reizigers die in een risicozone hebben verbleven, d.w.z. 130 landen. momenteel. Een veel grotere lijst, uit angst voor een tweede golf na de terugkeer van vakantiegangers … wat voorzichtiger is!
Volgens Jean Paul Stahl, hoogleraar infectieuze pathologieën aan het Universitair Ziekenhuis van Grenoble, die sprak bij de microfoon van Europe 1, is dit nog steeds onvoldoende! Er moet ook worden opgemerkt dat Frankrijk geen test vereist voor reizigers die een tussenstop in een risicozone markeren. Ook voor treinreizigers of personen die met de auto reizen is geen test vereist!
Een terugkeer naar normaal in 2022
Volgens een studie van Coface, waarin de impact van de wereldwijde pandemie wordt geïnventariseerd, zal het luchtvervoer het zwaarst worden getroffen in vergelijking met het vervoer over zee of per spoor, waarvan de wereldwijde omzet tussen 51% en 57% zou moeten dalen in 2020 (afhankelijk van de aannames). IATA, een internationale luchtvervoersvereniging die 290 luchtvaartmaatschappijen over de hele wereld verenigt, schat aanzienlijke verliezen, waaronder $ 84 miljard in 2020 en $ 15,8 miljard in 2021, en een afname van 94% in vergelijking met de vorig jaar in april 2020
Deze luchtbeperkingen hebben ook gevolgen voor de vrachtactiviteiten. Luchtvaartmaatschappijen vervoeren vracht in het ruim van vliegtuigen die passagiers vervoeren.
Of het nu gaat om lucht-, zee- of spoorvervoer, de activiteiten mogen volgens het centrale scenario van Coface niet vóór 2022 terugkeren naar het niveau van 2019, waarbij ook wordt gerekend op een daling van de omzet van transportbedrijven met 5% in de vierde kwartaal 2021 vergeleken met het vierde kwartaal 2019.